January 15th, 2013

Ahabal
  • yesaul

Как советские дирижаблисты в спецсекции отоваривались


Как известно, в июле 1931 года немецкий дирижабль LZ-127 "Граф Цеппелин" совершил полёт над советской Арктикой. Маршрут пролегал через Москву и Архангельск на Новую Землю, затем через Таймыр и архипелаг Северная Земля, где "Цеппелин" повернул обратно на запад. Рейс завершился облётом Земли Франца-Иосифа.

В качестве своеобразной платы за разрешение на полёт над советской территорией, немцы взяли на борт четверых представителей СССР – профессоров П. А. Молчанова (метеоролог) и Р. Л. Самойловича (полярник), радиста Э. Т. Кренкеля и инженера-дирижаблиста Ф. Ф. Ассберга. Если первые двое были настоящими учёными (а Самойлович даже возглавлял научную часть экспедиции), то Кренкеля и Ассберга советское правительство включило в состав группы с очевидной – "шпионской" миссией: им предстояло, насколько возможно по́лно, изучить устройство и оборудование немецкого воздушного гиганта и его поведение в арктическом перелёте. В Советском Союзе тогда уже разворачивалась собственная дирижаблестроительная программа, и опыт "Цеппелинов", ушедших в этом деле далеко вперёд, был бесценен.



Группа советских участников арктического перелёта "Цеппелина" 1931 года (слева направо): П. Молчанов, Р. Самойлович, Э. Кренкель, Ф. Ассберг

Collapse )